Llevo tiempo pensando en hacerme con una ya que son muchos cambios de gomas los que llevo encima y bueno con las de tacos me medio apaño con las barras y los protectores pero con las de calle .... siempre tengo que acabar pagando y bueno quizás algún día acabe con alguna maquina tipo No Mar.

Vosotros como hacéis los cambios de gomas? sabéis de más maquinas que funcionen y sea del estilo a la No Mar?

Os dejo info de la No Mar y precios así como diferencias de kit básico y kits "ahorro".

Cuando compras una máquina No-Mar los siguientes cosas te llegan automáticamente en el pedido:

• Maquina con escalonadora incorporado (Classic sin pie, Classic o Jr.Pro)

• Barra desmontadora/montadora con puntas de nylón

• 3 puntas de recambio para la barra desmontadora

• Bote de grasa

• Lubricante en spray

• DVD informativo

Costes de envío por Tourline Express o DHL: 52 euros

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Como el Classic pero sin pie para montarlo al suelo.

Una opción válida a los que pueden montarlo sobre una trailer o en un base ya existente.

 
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La Clásica con todas las funciones necesarias para hacer un cambio de neumático sin rallar las llantas.

• Para particulares, peñas de moteros y pequeños talleres.

• Fácil y rápido de usar

• Fácil de llevar a donde la necesitas.

• Construido para durar - las garras "Dog block" llevan garantía de por vida!

• Con las garras "Dog block" podemos acoplar llantas desde 11,5/8" hasta 22,58"

• Para acoplar llantas más pequeñas que 11,5/8" hay que usar las garras "Rim clamp". Llegan hasta llantas de 9"

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Aun mas robusto que la Classic.

Para pequeños/medianos/grandes talleres (o para los que prefieren algo mas que lo básico!) . Aun es una máquina fácil de llevar a donde la necesitas... por ejemplo a las tandas...

No te pierdes los videos de la empresa... ilustran muy bien las funcionalidades de las máquinas!

Desde las llantas más pequeñas hasta las más grandes... hasta unos 24"

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Esto creo que para mi es imprescindible  para cambiar todo tipo de ruedas:

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Novedad en la programa No-Mar: "Rim Clamp Set" para motos Cross/Enduro/MX y Heavy Cruisers

Sustituye las "garras" originales para permitir que las llantas de motos de cross se pueden acoplar.

Usando las "Rim clamps" con la No-Mar Classic puedes trabajar llantas hasta los 9"

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Y esto por lo que veo es muy lo suyo para ayudarte

Para facilitar aun mas el desmontaje/montage este pequeño ayudante lo hace todo mas fácil!

Otra opción:

Acabo de encontrar esta de Emobex en google peroooo no tiene garras y o una de dos, habría que liarase a modificarla comprando por ejemplo las garras de la No Mar o sino habría que apañarselas con unas cinchas o algo así para inmovilizar perfectamente la llanta en la maquina, porque no me acaba de molar la sujeción "forzada" pero vale la mitad hay dos opciones para llantas de carretera (A)y para llantas de radios (B)

Aquí dejo la info:

Precio (A)

229,48 €IVA incluído (Solo maquina destalonadora)

 31,29 €IVA incluído (Pata para sujeccion)

 31,29 €IVA incluído (Base para sujeccion al suelo)

292,06 € COMPLETO

Precio (B)

260,78 €IVA incluído

31,29 €IVA incluído (Pata para sujeccion)

 31,29 €IVA incluído (Base para sujeccion al suelo)

323,36 €  COMPLETO

http://www.talleresmobex.com/Destal[....]y-montadora-manual-ruedas-moto.htm l

Versión de sobremesa (sin pie). Incluye barra desmontadora.

Estructura de alta resistencia con pintura al horno de alta calidad.

En la operación de cambio de rueda no hay contacto con ninguna parte metálica.

Descripción y características de las partes.

Brazo destalonador:

• Longitud de 85cm con gran capacidad de palanca.
• Regulable en altura y longitud, para cualquier ancho y diámetro de rueda del mercado.

Brazo de apoyo de la barra:

• Pivote de centrado con sistema de elevación.
• Barra de apoyo con dedo y alojamiento en la base, para cualquier diámetro de eje de llanta.

Sistema de fijación de la rueda:

• Construcción de alta resistencia con tubería de alto espesor forrada en la zona de contacto con Delrin® para evitar rayaduras.
• Tope de giro de la rueda protegido con goma y desplazable para los diversos diámetros. Sin problemas con llantas pintadas o aleación. No admite el desmontaje con la barra en ruedas de radios (podrían dañarse los radios).
• Admite diámetros desde 15" hasta 22"

Barra de montado/desmontado:

• Puntas en Delrin® para máxima resistencia a la fricción y a la torsión. Sin riesgo de ralladuras.
• Diseñado para stresar al mínimo los talones del neumático o la rueda.
• Podrá desmontar y montar la mayor parte de los neumáticos de carretera (para cross ó enduro, recomendamos usar los desmontables manuales).
• Funcionamiento sencillo, simplemente rotando apoyado contra el pivote central.

Por cierto tambien tienen herramientas de ayuda y mas economicas!

22,55 €IVA incluído

 

 

Herramienta de apoyo para el montado y desmontado de neumáticos de moto, tanto de carretera como trail.

Mantiene bajo el talón del neumático para dejarte libres las manos y puedas terminar de meter la rueda en la llanta.

Facil de usar y facil de llevar donde la necesites. Máxima resistencia.

Y tambien tienen Pasta lubricante a buen precio:

8,35 €IVA incluído

 

 

 

Pasta lubricante para el montado y desmontado de todo tipo y tamaño de neumaticos.

Imprescindible su uso al cambiar la rueda tanto a mano como a máquina. Previene contra los daños

en el neumatico y el deslizamiento cuando se esta rodando con él.

 

 Opción C

Otra maquina que tiene buena pinta:

http://www.toplinetools.es/tienda/d[....]ras-2/desmontadora-manual-portatil/

€187,55 IVA incluído.

Medidas embalado: 740*555*360 mm

39 kg

No me acaba de quedar claro que herrajes lleva pero a malas se puede comprar la barra, aunque en la foto pequeña parece como que tiene algo para descalzar la goma.... a ver si encuentro mas info

Edito porque he encontrado esta foto por la red y creo que es la misma maquina: