buenas chicos...a ver...hoy e sacado la moto después de tenerla un largo tiempo parada,la e llevafo a la gasolinera ...la e echado caldo y resulta k al km aproximadamente se m a parado de repente y ya ni ha aah habido cojones a arrancarla...motivo?...fallo fi en el display del cuenta revoluciones...a ver si a alguno le a pasado y m puede ayudar a saber k ocurre...gracias chicos

Debajo del manillar derecho hay un par de cajitas de fusibles. Tienes que quitar la tapa donde va el intermitente derecho.

El fallo F1, es relacionado con el relé de la bomba. Pero a mi me salió, di dos mil cabezazos....y era un fusible de esa caja.

En caso de que todos los fusibles estén buenos, debajo del asiento del conductor, en el lado derecho, está el relé de la bomba.

Lo puedes comprobar con un polímetro.

oj...voy a ajar a mirarlo...e puenteado para sacar los fallos y m da el c42...no se muy bien k kiere decir,lo e consultado en esta pag... http://wotid.com/tls/content/view/54/60/ mil gracias,lo mirare,y si veo k sigue ya iemos descartando mas...

lo ke mas me moskea es ke acabo de darle y me acaba de arrancar...pero zas!!se a vuelto a parar y no m arranca

Pues entonces vas a tener lio con el bombín de la llave.

O una mala conexión en una clema. Pero mira lo del bombín, con el contacto dado, cuando intentas arrancar y no hace nada....de empujar la llave hacia los lados, hacia arriba o hacia abajo, delante detrás.....sin salirte de ON. Como si quisieras darle juego

Metete en el grupo de wasap para estas consultas ligeras. Podrán contestarte antes, y sobre todo, hay mas gente disponible.

Yo tuve algo parecido, pero a mi me daba c41

pero el síntoma fué el mimo. De estar tan campante con ella a que de golpe y porrazo dejo de funcionar.

Aquíen el foro , en el brico de como entrar en modo dealer, están todos los codigos de error en castellano. Aunque el C42 es tan ambiguo e inconcreto que no se entiende ni en inglés ni en castellano.

Mi historia.....lee a partir del mensaje 42

Primeras goteras

Bueno, el otro dia me puse el mono y fuí a dar una vuelta de verdad. Primero, después de 30 kilometros en linea recta y sin haber sometido los frenos a ningun esfuerzo, la rueda delantera se quedo frenada. Hasta que no tuve que desacelerar para coger una curva y volver a abrir gas, no me di cuenta. Paré, y los frenos echaban humo. Aprete la leva de freno tres o cuatro veces, y por arte de magia la rueda estaba suelta otra vez. Arranque rapidamente para que los frenos se enfriaran, y ya no volvió a pasar otra vez. Puede ser que el bomba o el agujero de retorno del liquido al deposito necesiten una limpieza. Pero esto no me preocupa. Ni aunque fueran las pinzas. Tengo recambio. Lo que si me preocupa es que todas las noches caian cuatro o cinco gotas de aceite al suelo. Yo las veia por la mañana debajo de la quilla, pero no había buscado de donde venian. Era poco, y ya habría tiempo. Y el vendedor ya me avisó de que había una pequeña fuga fruto de una tapa que el habia abierto para ver el alternador, que al final estaba bien, y que lo que tuvo que cambiar es el rectificador del colin. Como ir a arreglarse una oreja y desgraciarse un riñon. En fin. Bien, a mitad de este paseo que os cuento, paré a tomar un café, y vi en acción la fuga de aceite, justo debajo del pistón hidraulico del embrague. Pero no cuatro o cinco gotitas como me caia por las noches. Cayeron cuarenta o cincuenta gotas en dos o tres minutos hasta que paró. Ya me veia llamando la grua. Tome cafe, comprobé nivel, y me volvi para casa tranquilito, pendiente del cuadro, y parando un par de veces. Pero el nivel se mantuvo inalterado. Parece que tengo que desmontar la tapa del alternador. Y he leido que es un brico coñazo, y que se caen piezas al suelo cuando consigues retirar la tapa. Pensé en hacer la ñapa con nural 61, pero cuando he visto la forma de la junta........Para colmo de males ni en cadiz ni en sevilla hay la dichosa tapa. Y eso que hay cuatro concesionarios, y se supone que la junta(11483-02F10) es compartida con sv y vstrom. Y con estas fechas, el mejor tiempo de entrega que me dan es de 4/5 dias. Estoy por comprarla en ebay, que esta a la mitad de precio y esperarme esas dos semanas comprobando nivel y reponiendo si es necesario. En fin. Es normal en una moto con 17 tacos. Todo quede en eso. Por lo demas cada vez me gusta mas como anda. Saludos.

como bien dices en uno de los mensajes,el tema del zumbifo m a pasado....la vez k suene el zumbido...arranca,aunque se apague después,pero no siempre suena(la mayoría de las veces)...respecto al wassap...no tengo el numero,si m lo pones x aki m meto,si no si kieres pongo mi numero(ke no m importa)y me metes...si no t importa...ah!!!y gracias x todo!!

Si no suena el zumbido al dar contacto......es que no entra la bomba.

Eso puede ser de lo que está intimamente relacionado con el aporte de gasolina (bomba, relé y sus circuitos), o con cualquier otra chorrada electrica electrónica.

Pero en mi caso, el fallo fue claro, y mientras que no lo solucioné, no volvió a funcionar. Esa especie de fallo intermitente que tu tienes, me suena mortal a lo del bombin de la llave

Tengo al jefe al telefono. Le voy a decir que te meta. Yo no se como se hace ni administro el grupo.

ok...t dejo mi teléfono...658875000

d todas formas tengo k meterla mano por k hay varias cosas k m traen de cabeza...x ejemplo el k cuando la lavo luego m va a un cilindro hasta k s seca...cuando llueve igual...la bruskedad k tiene desde abajo de vueltas,tiene un punto muerto d gas....el tironeo(como falta de caldo)a régimen medio de vueltas...petardeo al soltar gas y reteniendo...etc...y ahora eso...la verdad k m estoy empezando a cansar ya...por n s a tirado un tiempo parada x culpa del relé de arranque...k hasta k di con la averia m volví loco...