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Hermanas y Primas
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Aprilia Tuono V4R Ficha Técnica

V-TWIN SUPERBIKE
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Mensajes: 340
Desde: 25/Mar/2013
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#1 ·

CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS

Motor4 cilindros en V longitudinal  a 65º, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro 
RefrigeraciónLíquida
Diámetro / Carrera78 x 52,3 mm
Cilindrada999,6 cc
Relación de Compresión13 : 1
Potencia Máxima167,3 Cv (123 Kw) / 11.500 r.p.m
Par Motor Máximo111,5 Nm / 9.500 r.p.m
DistribuciónDoble árbol de levas (DOHC)
Alimentación

Airbox con carga dinámica de aire frontal. 4 cuerpos de mariposas Weber-Marelli de 48 mm con 4 inyectores y gestión Ride-by-Wire de última generación. Multimapa seleccionable por el piloto en marcha: T (Track), S (Sport), R (Road)

EncendidoElectrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de gestión del motor con una bujía por cilindro y bobina del tipo "stick-coil"
ArranqueEléctrico
EscapeEsquema 4 en 2 en 1, con sonda lambda, un único silenciador lateral con válvula parcializadora comandada por la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (conforme a la futura normativa Euro 4)
GeneradorVolante magnetico de 420W
LubricaciónPor cárter húmedo con radiador de aceite y aire, doble bomba de aceite (lubricación y refrigeración)
EmbragueMultidisco húmedo con sistema mecánico antirrebote
Transmisión PrimariaPor engranajes con dientes rectos, relación de transmisión: 73/44 (1.659)
Transmisión SecundariaPor cadena: Relación de transmisión: 42/16 (2.625)
CambioExtraíble de 6 velocidades, mando con sistema electrónico Aprilia Quick Shift (AQS)
                      1ª Velocidad39/15 (2.600)
                      2ª Velocidad33/16 (2.063)
                      3ª Velocidad34/20 (1.700)
                      4ª Velocidad32/22 (1.455)
                      5ª Velocidad34/26 (1.308)
                      6ª Velocidad33/27 (1.222)

Gestión de la tracción APRC

Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) que comprende control de tracción (ATC), control de caballito (AWC), control de salida (ALC) todos los sistemas son desconectables independientemente
--- ESTRUCTURA DE LA MOTO ---
Chasis

Aluminio de doble viga con elementos fundidos y láminas estampadas. Amortiguador de dirección Sachs

Geometrías25º y 107,5 mm
Suspensión DelanteraHorquilla invertida Sachs. Anclajes rebajados en aluminio forjado para la fijación de pinzas radiales. Completamente regulable en precarga del muelle, extensión y compresión hidráulica
                 Diámetro Barras43 mm
                 Recorrido120 mm
Suspensión Trasera

Basculante realizado en aluminio estampado; tecnología mixta de fusión de bajo espesor laminar. Mono-amortiguador Sachs con piggy-back completamente regulable en: precarga del muelle, hidráulica en compresión y extensión. Bieletas progresivas APS

                 Recorrido130 mm
Freno DelanteroDoble disco flotante y con superficie de frenado en acero inoxidable con 6 anclajes. Pinzas Brembo de fijación radial y 4 pistones de diámetro 32 mm contrapuestos. Pastillas sinterizadas. Bomba axial y latiguillos con trenzado metálico

Diámetro

320 mm
Freno TraseroDisco pinza Brembo flotante de 2 pistones y diámetro 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillo con trenzado metálico

Diámetro

220 mm
LlantasAprilia en fundición de aluminio ligero y tres radios desdoblados
Llanta Delantera3,5 x 17"
Llanta Trasera6,00 x 17"
NeumáticosRadiales sin cámara
Neumático Delantero120/70 ZR 17
Neumático Trasero190/55 ZR 17 (Opcional 190/50 ZR 17 y 200/55 ZR 17)
--- DATOS GENERALES ---
Longitud2.060 mm
Anchura800 mm (en el manillar)
Altura Maxima1.110 mm
Altura mínima al suelo120 mm
Altura del Asiento840 mm
Distancia Entre Ejes1.440 mm
Peso183 Kg. (Peso declarado en seco, sin batería y sin líquidos)
CombustibleGasolina sin plomo
Capacidad del Depósito17 litros (4 litros de reserva incluidos)

V'sss


TL1000R '98 - Barcelona
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