Escrito originalmente por @carlos.34 No entiendo bién a que te refieres con lo del freno...pero te explico como funciona,el cable del que tira el pedal al pisarlo tiene dos funciones,una evidéntemente frenar al tirar de él tensa las zapatas y fena,y dos regula la altura de la palanca para adaptarla a la postura de cada uno con el tensor que tiene el cable en el codo,por cierto el cable es de un embrague de suzuki que usé por su robustez y sobre todo por la posibilidad de regulación que tiene...no se si esto te aclara algo pero si no es así tu pregunta que yo intento explicarme mejor.... Por otra parte el bote que dices es un decancador de aceite,los cárteres tines un respiradero que alivia la presión que ejerce el pistón en cada carrera descendente sino fuera así encontraría mucha resistencia a bajar y le costaría un esfuerzo que lo penalizaría con una notable pérdida de potencia,pero claro el aire expulsado por el respiradero contiene aceite en suspensión que a algún sitio tiene que ir...en un uso normal se vuelve a meter en la admisión y se vuelve a quemar pero en carreras nadie te va a pedir que no contamines,aún así es obligatorio que este respiradero no acabe tirando todo al aire y se deposita en un bote,si te fijas tiene un nivel exterior que te avisa cuando está lleno. Fabuloso! la explicación queda clarisima, el Oil catch tank no veo por donde va unido al cárter aunque entiendo que quedara oculto por algún lado, perfecto trabajo Carlos, eres un crack, la moto esta para quitarse el sombrero! UN SALUDO!! V'sssssssssssssssssssssssss Suzuki TL1000
Barcelona |
la verdad es que has hecho un magnifico trabajo,brutal de bonita Angel David Gonzalez Hernandez Suzuki TL1000R ´98 SALAMANCA |
Impresionante trabajo Carlos34 , se me cae la baba pero no solo con la moto, sino con el trabajo y diseño de tus soluciones mecanicas . TL1000R
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