Ojala entendiera yo un poquito dr macanica . Porque jo.. lo q sabieis por aqui madre mia. Sin palabras me he quedao Suzuki TL 1000R
Segovia |
Escrito originalmente por @motelec De momento e ajustado el TPS es una operacion sencilla, y los cuerpos de aceleracion , pero como soy tan tikis mikis ademas de regularlos con Vacuometros, lo quise regular con una tabla con fluido que me hice casera que "deberia" ser muy precisa, el caso es que me estoy volviendo LOCOOOOOOOOOOOO para poder dejarlos bien sincronizados, no se por que pero es una odisea dejarlos bien , algo se me esta escapando y no se que es ... de todas formas lo estoy grabando todo para que el que se anime pueda hacerlo en casa sin tener que pasar por mis errores jejejeje. Por lo demas viendo esta moto al detalle tiene potencial, particularmente pienso que cambiado la forma de la admision trabajando las culatas bien y los arboles , pistones bielas y cigueñal cambiando el sistema de inyeccion etc etc, se puede llegar en este motor sobre los 200cv reales. Asi de serie sin trabajar nada y a base de electronica "power commander" y pequeños cambios como filtros flapers etc etc no creo que pueda pasar de los 120-130cv. No me gusta la electronica que lleva, ni el escape ni la admision cuerpos de aceleracion todo eso se puede mejorar muchisimo usando cosas actuales y mecanicamente lo de siempre, se pueden usar arboles un pelin mas agresivos, mejorar la camara, piston y biela y cigueñal para subirla algo de cc etc. Saludos. Muy interesante lo que comentas. El ordenador lo tienes conectado a una centralita tipo power commander? Qué modificas? Qué software es? Los videos interesantes, pero para alguien con mi nivel son complicados. Saludos. http://debates.motos.coches.net/forumdisplay.php?7-Sectores
TL1000Rx BARCELONA |
Me apunto a lo del entrecot.Gracias por tus explicaciones http://debates.motos.coches.net/forumdisplay.php?7-Sectores
TL1000Rx BARCELONA |
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